元トルコ留学生 今住　章浩 v2

最近本拠地を操船シミュレータのすぐ隣の研究室に移し、研究と講義の合間は、各種トレーニングに参加しています。主としてオペレータ補助として居座っていますが、時には研修者と混じって研修を受けたり、ＶＨＦ交信に割り込んだりしています。なかなか話す機会がなかった研修者の方々の中には、「なんだこの日本人は？」と不思議に思っていた人もいることでしょう。

操船シミュレータでは、英語、トルコ語そして日本語と様々な言語での会話が繰り広げられています。（注：日本語は操船シミュレータの教育訓練技術を指導するＪＩＣＡの長期専門家の方とＣｅｍｉｌさんが用いています。私とＣｅｍｉｌさんとの会話は少し複雑で、Ｃｅｍｉｌさんは日本人相手には日本語を話され、それに対して私は英語で返します。某友人曰く、大変奇異な光景らしいです。）操船シミュレータでの講義やトレーニングは、通常英語で行われます。乗船経験のある研修者はもちろんのこと、学生達も流暢に英語を操ります。何気ない世間話のときでもお互いの英語力向上のためだ（特に私…）と言って、私に気を使って英語で話してくれる友達に感謝！です。もちろん、トルコ語もゆっくりですが勉強中です。最近自画自賛していることは、相手のジョークにジョークで返せるようになったことです。こちらに来た頃は、ジョークを真に受けたり「お前何言ってんだ？！」と、ジョークを飛ばしにくい雰囲気を醸し出していたような気がします。今ではすっかり堅さも取れ、こちらではちょっとした変人扱いです。ひょっとすると勤勉な日本人のイメージを壊しつつあるかもしれません。。。

それでは、私達の職場であり、近代的な教育訓練施設であるシミュレーターセンタービルについて詳しく紹介したいと思います。ＩＴＵＭＦの所有するシミュレータ－センタービルは、ＪＩＣＡの協力を得て２００３年２月に運用が開始されました。同ビルは、荘厳な歴史を抱くイスタンブールには似つかわしくなく(？) モダンなその外見は、２００３年度
のトルコベストデザイン賞を受賞しました。私達にとっては、その外観が、どことなく神戸大学海事科学部の海技実習センターを思わせ、あたかも日本で勤務・勉強しているかのような錯覚を覚えずにはいられません。

同ビル内には、操船シミュレータ：ＳＨＳ(SHIP　HANDLING　SIMULATOR)、機関室シミュレータ：ＥＲＳ(ENGINE　ROOM　SIMULATOR）、ＧＭＤＳＳシミュレータ、レーダＡＲＰＡシミュレータ、タンカーシミュレータ、ＶＴＳシミュレータ、ＣＦＤ(COMPUTATIONAL　FLUID　DYNAMICS）研究室、コンファレンスルーム、ＣＢＴ(COMPUTER　BASED　TRAINING)教室などがあり、学部学生の実習や学外の実務者に対する様々なコースを開講しています。各種コースには、私を含む本学部に所属する専門知識及びノウハウを持つキャプテン、チーフエンジニア、講師、助手がインストラクターとして日々熱心に指導しております。

ここでは、本研究室でも馴染み深い操船シミュレータについて、主に述べたいと思います。操船シミュレータでは、実務者を対象としたＢＴＭ･ＢＲＭ研修、操船技術訓練及びＶＴＳオペレータ研修、学部学生を対象とした操船訓練などを行っています。最近は、トルコ海事庁から派遣されている４人のＪＩＣＡプロジェクトカウンターパートが、将来のディレクターを目指して日々ペレータ及びインストラクターの勉強をしており、その稼働率は極めて高いと言えます。私も彼らと共にシミュレータのシステム、オペレーションを勉強しており、各種コースに参加することによって、オペレータ、実務者、実習学生のそれぞれの側面から見た、操船シミュレータの効果的な用途及び評価判定のあり方について議論を交わし、その未来像を模索しております。

操船シミュレータの模擬船橋には、エンジンテレグラフ、操舵スタンド、レーダ、ＥＣＤＩＳ、ＶＨＦ、スラスタ、チャートテーブルなどを配備し、実船さながらの船橋を用意しており、半径７ｍ、視野角２４０度に配置されたの巨大スクリーンには、７台のプロジェクターによって自船周囲の映像を投影しています。規模は神戸大学のＳＨＳより大きいのが自慢です。また、これとは別に第二船橋もあり、主船橋と同時に同じ海域で相互に影響するシナリオを再現することも、独立した２つのシナリオを再現することも可能です。レーダＡＲＰＡシミュレータ室にも２台のシミュレータ装置があり、研修の内容によっては、同時に最大４グループを引き受けることができます。オペレータコンソールでは、他船の針路・速力の変更、視程・波浪・雨天などの周辺環境の変更、タグボートの操作、アンカー操作、ムアリングウインチの操作などを行います。従って、接岸操船や投錨操船などの場合は、オペレータ操作卓で船首尾配置やタグコントロールの役割を担い、入港・狭水道操船ではＶＴＳセンターの役割を担うことになります。言うまでもなく、我々インストラクターやオペレータはその知識と技術を習熟してなければなりません。万一、船舶が衝突したり、座礁したりした場合には、衝突音と船橋内にあるモニタにその状態が表示され、自船の操船の自由は失われてしまいます。

シミュレータで再現するシナリオには、イスタンブール海峡及びチャナッカレ海峡はもちろんのこと、その他のトルコの主要港、日本の主要港湾、マラッカ・シンガポール海峡等々数多くのシナリオが用意され、研修や実習のコンセプトに沿ったシミュレーションを行うことが可能です。　希望に見合うシナリオがない場合には、エディティングステーションにより、新たな地形や交通流などをクリエイトすることができます。

イスタンブール海峡のシナリオには、日本でも有名なブルーモスクやアヤソフィアの画像もあり、現実感があるとともにそのミナーレ(尖塔)は、クロスベアリングに適した顕著な物標にもなっています。よくよく考えてみると、イスタンブール海峡を通航する船舶は千年以上前から現在まで同じ物標を目印にしていたかと思うと感慨深いものがあります。

当キャンパスの操船シミュレータは、入港操船や狭水道操船訓練、航海計器の取扱い訓練だけでなく、その運航の安全性を評価するといったような研究にも使える、高い信頼性と広い応用分野をあわせ持った装置です。ソース・プログラムの開示により、必要に応じてプログラムの追加・改善を行うことが可能であり、今後この操船シミュレータを用いてどのような研究を行っていくか、そして海事社会にどのように反映していくかということがＩＴＵＭＦの抱える当面の課題です。

トルコ - Turkey